政三B 郭維軒

班級：政三Ｂ

學號：04114232

姓名：郭維軒

標題：新加坡將凍結路上汽車數量

出處：今日新聞 2017年10月25日 00:24(https://www.nownews.com/news/20171025/2631263)

作者：嚴思祺

報導內文：

全球購車最昂貴地方之一的新加坡，將要凍結私家汽車上路數量至少2年。亞洲許多城市交通阻塞日益嚴重，也罕見新加坡這樣的作法。

法新社報導，新加坡政府說，所有轎車與摩托車一年成長0.25%的成長上限，將從明年2月起歸零。在此同時，新加坡政府保證在公共交通網路上投資數十億元。

這項新措施把新加坡原本嚴控車輛成長的作法進一步擴大，讓全國560萬人免受塞車之苦。新措施預定2020年進行成效檢討。

除了控制上路的汽車數量外，為期10年的特別通行證必須和車子一起購買，使得汽車價格飆升，一輛超過11萬新幣（約新台幣240萬元），大約是美國車價的4倍。

儘管如此，許多新加坡人仍然支付大把鈔票以求自己開車的便利。截至去年底，新加坡這座城市國家共有超過60萬輛私家車。

相關條文：

1.憲法第15條：人民之生存權、工作權及財產權，應予保障。

心得：

新加坡私人購車必須先競標取得數量有限的擁車證，一張擁車證的價格就已經相當於一輛普通進口轎車的價格，而且擁車證的有效期只有10年。此外，新加坡也是全球第一個採用電子道路收費系統的國家，進入市中心的道路上架設自動電子收費系統，在尖峰時段進入市中心的車輛將自動付費。

由於購買私家車的成本太高，再加上完善、方便的公共運輸網絡，使得大多數新加坡人選擇不購買汽車，這也有效地解決了其他都市普遍存在的交通堵塞問題。所以，我認為新加坡是可以給台灣作為借鏡的。我們可以採取用漸進式的方式去做改變，環境的負載量已經到達極限。在開發的同時，如何維持與保護環境之間的平衡，這是我們必須要去好好思考的。